第1377章侧卫
按照苏俄的想法，他们是希望向华夏出口米格29。
米格29，北约代号“支点”，是苏俄第一款按照国际第三代标准研发的战斗机，由60年代末苏俄提出的“先进战术战斗机”（PerspektivnyiFrontovoiIstrebitel）计划简称PFI计划发展而来，旨在针对米国的“FX”计划，“FX”计划的成果就是著名的F15“鹰”式战斗机，而PFI计划则发展成了两个分支，其中一个分支就是米格29“支点”，而另一个分支就是苏27“侧卫”。
在谭振华的前世可以算“声名狼藉”的米格29其实是一种设计非常成功的战斗机，采用了“翼身融合”的三代机典型布局，三段式前沿襟翼、双发、双垂尾，并且第一次采用了部分钛合金制造部分机身的承力框架，也第一次引入了碳纤维复合材料制造部分机体，尽管钛合金的用量只占到4%，比西方战机占比要低不少，但对于苏俄来说，这已经是一个巨大的技术进步。
这型战机采用了两台RD33中等推力小涵道比涡扇发动机为动力，单台军推达到了5吨，最大加力推力达到了吨，而且RD33发动机承袭了苏俄发动机注重高空高速性能的特点，发动机工作稳定，可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力，除了寿命不足、会拉黑烟之外，其余性能均可圈可点。
而且米格29创造性的采用了以雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统，其装备的NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达，性能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线，搜索距离80千米，跟踪距离前半球56千米，后半球24千米，具有下视/下射能力，具有多种可选择的工作模式，能够与机载Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS29光电系统共同跟踪锁定目标。
最值得一提的是该机装备的头盔瞄准具，这可以说是苏俄为数不多的领先西方战机的闪光点，配合具有全向攻击能力、最大使用过载达到了60G的R-73近距格斗空空导弹，米格-29能在近距格斗中凭借飞行员的目视瞄准指挥导弹跟踪锁定敌机，这使得米格29在近距格斗中占据了十分有利的地位，当然，这种性能因为米格-29本身的机械式操纵系统、人机工程的缺陷，使得头盔瞄准具与R-73都无法发挥最大效能，实战能力要打个大折扣。
应该来说，苏俄人向华夏推销这款战机还是诚意十足的，这型战机对比华夏装备的“歼6/7/8”都要先进很多，而且从米格15开始，华夏一向有装备和使用米格机的传统，华夏的很多飞机设计人员甚至还接受过米格设计局的培训，虽然期间中断了一些年，但很多老人都还在，彼此之间的沟通也会比较顺畅。
可惜，在把西方的先进战机几乎参观了个遍之后，华夏军方的眼界早就高了很多，再也不是当初“老大哥”给什么咱就用什么的“TB”了，特别是海军航空兵，在陆续装备了几架“飞豹”战机之后，那更是眼睛都长到了天花板上，没有大航程、大口径机载全功能雷达、大挂载能力的战机，那根本就入不了他们的法眼。
所以华夏代表团的目标是非常明确的，你苏俄就算把米格29吹出花儿来也不行，全空战挂载带上两副油箱才勉强800公里的作战半径，这个，我们不要！
我们要苏27“侧卫”！
苏27，也就是PFI计划发展出的另一个分支，由苏霍伊设计局负责设计，其气动外形与米格29颇有相识之处，但比米格29的设计更激进，该机采用了四余度模拟电传操控系统、放宽静稳定度设计，取消了机械备份，而且整机的承力结构大量采用了钛合金，以两台推力达到了吨的AL-31F小涵道比大推力涡扇发动机为动力，由于机体宽大，最大内油载量达到了吨之多，这就使得该机在典型“高-高-高”剖面空战挂载时的作战半径达到了惊人的1500公里！
这可是“飞豹”必须挂载两枚副油箱才能达到的数据！
而且这架战机的气动外形在全球的所有三代战机中可以说达到了“完美”的级别，优美的外形、翼身高度融合的“中央升力体”结构、大边条翼充分利用了涡流的效应，再结合4余度的电传操控和全权限电子控制发动机，使得这型战机能做出很多令人匪夷所思的机动动作，比如，在1989年6月的巴黎航展上，由苏俄功勋试飞员维克多尔·普加乔夫驾驶着苏27第一次在全世界面前表演的“眼镜蛇机动”，这个战机历史上最著名的机动动作也因此被命名为“普加乔夫眼镜蛇”。
巴黎航展是苏27这型战机的第一次公开亮相但却并不是其第一次出场，事实上，它的第一次出场才是真叫惊艳无比。
1987年9月13日，在波罗的海巴伦支海上空，挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机正在苏俄沿岸执行侦察任务，10时39分，该机与一架过去从未见过的苏俄新式战机遭遇，P-3B被这架苏军战机2次驱逐，却依然固执地不肯离去后，终于惹恼了苏俄人。
10时56分，在距苏俄海岸线48海里处，这架苏军战机第3次逼近P-3B，并在稍加调整位置和方向后，猛然加力，从P-3B的右翼下方高速掠过，它的垂尾尖端撞上了P-3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在强大的惯性下被甩出去击穿了P-3B机身，碎片像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，导致P-3B机舱内失压，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，勉强返航。
这就是冷战时期著名的“巴伦支海手术刀”事件，那架首次出现的神秘的苏俄战机就是日后大名鼎鼎的苏-27，而这次冲突也作为最著名的空中撞击战例之一被载入了史册。
毫无疑问，苏27是苏俄现役最优秀的战机，该型战机于1985年才刚刚进入苏俄空军正式服役，就连其本国的部队都还在陆续的改装进程中，而且该机的重要序列极高，是苏俄空军最先进、最具威胁的战力，也是其应对北约先进战机的终极法宝，因此不像米格29那样，一通过验收就开始了对华约国家的出口，迄今为止，还未曾有过一架外销记录！
那，能卖给华夏人吗？
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米格29，北约代号“支点”，是苏俄第一款按照国际第三代标准研发的战斗机，由60年代末苏俄提出的“先进战术战斗机”（PerspektivnyiFrontovoiIstrebitel）计划简称PFI计划发展而来，旨在针对米国的“FX”计划，“FX”计划的成果就是著名的F15“鹰”式战斗机，而PFI计划则发展成了两个分支，其中一个分支就是米格29“支点”，而另一个分支就是苏27“侧卫”。
在谭振华的前世可以算“声名狼藉”的米格29其实是一种设计非常成功的战斗机，采用了“翼身融合”的三代机典型布局，三段式前沿襟翼、双发、双垂尾，并且第一次采用了部分钛合金制造部分机身的承力框架，也第一次引入了碳纤维复合材料制造部分机体，尽管钛合金的用量只占到4%，比西方战机占比要低不少，但对于苏俄来说，这已经是一个巨大的技术进步。
这型战机采用了两台RD33中等推力小涵道比涡扇发动机为动力，单台军推达到了5吨，最大加力推力达到了吨，而且RD33发动机承袭了苏俄发动机注重高空高速性能的特点，发动机工作稳定，可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力，除了寿命不足、会拉黑烟之外，其余性能均可圈可点。
而且米格29创造性的采用了以雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统，其装备的NO-193“黑缝”脉冲多普勒雷达，性能近似于美国APG-65雷达。该雷达采用倒置式卡塞格伦天线，搜索距离80千米，跟踪距离前半球56千米，后半球24千米，具有下视/下射能力，具有多种可选择的工作模式，能够与机载Shchel-3UM头盔瞄准具、OEPS29光电系统共同跟踪锁定目标。
最值得一提的是该机装备的头盔瞄准具，这可以说是苏俄为数不多的领先西方战机的闪光点，配合具有全向攻击能力、最大使用过载达到了60G的R-73近距格斗空空导弹，米格-29能在近距格斗中凭借飞行员的目视瞄准指挥导弹跟踪锁定敌机，这使得米格29在近距格斗中占据了十分有利的地位，当然，这种性能因为米格-29本身的机械式操纵系统、人机工程的缺陷，使得头盔瞄准具与R-73都无法发挥最大效能，实战能力要打个大折扣。
应该来说，苏俄人向华夏推销这款战机还是诚意十足的，这型战机对比华夏装备的“歼6/7/8”都要先进很多，而且从米格15开始，华夏一向有装备和使用米格机的传统，华夏的很多飞机设计人员甚至还接受过米格设计局的培训，虽然期间中断了一些年，但很多老人都还在，彼此之间的沟通也会比较顺畅。
可惜，在把西方的先进战机几乎参观了个遍之后，华夏军方的眼界早就高了很多，再也不是当初“老大哥”给什么咱就用什么的“TB”了，特别是海军航空兵，在陆续装备了几架“飞豹”战机之后，那更是眼睛都长到了天花板上，没有大航程、大口径机载全功能雷达、大挂载能力的战机，那根本就入不了他们的法眼。
所以华夏代表团的目标是非常明确的，你苏俄就算把米格29吹出花儿来也不行，全空战挂载带上两副油箱才勉强800公里的作战半径，这个，我们不要！
我们要苏27“侧卫”！
苏27，也就是PFI计划发展出的另一个分支，由苏霍伊设计局负责设计，其气动外形与米格29颇有相识之处，但比米格29的设计更激进，该机采用了四余度模拟电传操控系统、放宽静稳定度设计，取消了机械备份，而且整机的承力结构大量采用了钛合金，以两台推力达到了吨的AL-31F小涵道比大推力涡扇发动机为动力，由于机体宽大，最大内油载量达到了吨之多，这就使得该机在典型“高-高-高”剖面空战挂载时的作战半径达到了惊人的1500公里！
这可是“飞豹”必须挂载两枚副油箱才能达到的数据！
而且这架战机的气动外形在全球的所有三代战机中可以说达到了“完美”的级别，优美的外形、翼身高度融合的“中央升力体”结构、大边条翼充分利用了涡流的效应，再结合4余度的电传操控和全权限电子控制发动机，使得这型战机能做出很多令人匪夷所思的机动动作，比如，在1989年6月的巴黎航展上，由苏俄功勋试飞员维克多尔·普加乔夫驾驶着苏27第一次在全世界面前表演的“眼镜蛇机动”，这个战机历史上最著名的机动动作也因此被命名为“普加乔夫眼镜蛇”。
巴黎航展是苏27这型战机的第一次公开亮相但却并不是其第一次出场，事实上，它的第一次出场才是真叫惊艳无比。
1987年9月13日，在波罗的海巴伦支海上空，挪威空军第333飞行中队的扬·塞尔维森机组驾驶的P-3B型反潜巡逻机正在苏俄沿岸执行侦察任务，10时39分，该机与一架过去从未见过的苏俄新式战机遭遇，P-3B被这架苏军战机2次驱逐，却依然固执地不肯离去后，终于惹恼了苏俄人。
10时56分，在距苏俄海岸线48海里处，这架苏军战机第3次逼近P-3B，并在稍加调整位置和方向后，猛然加力，从P-3B的右翼下方高速掠过，它的垂尾尖端撞上了P-3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在强大的惯性下被甩出去击穿了P-3B机身，碎片像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，导致P-3B机舱内失压，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，勉强返航。
这就是冷战时期著名的“巴伦支海手术刀”事件，那架首次出现的神秘的苏俄战机就是日后大名鼎鼎的苏-27，而这次冲突也作为最著名的空中撞击战例之一被载入了史册。
毫无疑问，苏27是苏俄现役最优秀的战机，该型战机于1985年才刚刚进入苏俄空军正式服役，就连其本国的部队都还在陆续的改装进程中，而且该机的重要序列极高，是苏俄空军最先进、最具威胁的战力，也是其应对北约先进战机的终极法宝，因此不像米格29那样，一通过验收就开始了对华约国家的出口，迄今为止，还未曾有过一架外销记录！
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